Как понять, что сломался компрессор, а не в электронике.
Проверьте давление на входе и выходе компрессора. Когда отклонение не превышает 30% от нормы, вероятна утечка или износ механических частей. Давление обязано оставаться постоянным – колебания сигнализируют о неисправности клапанного механизма.
Прислушайтесь к звуку работающего агрегата. Звонкие удары, дрожание корпуса либо неравномерный гул характерны для механических дефектов. Неполадки в электронике проявляются щелчками или отсутствием запуска.
Определите сопротивление проводов двигателя тестером. Значения менее 5 Ом или разрыв говорят о повреждении проводов. Исправные показатели при остановке вала говорят о блокировке.
Осмотрите конденсатор на вздутие корпуса. Изменение цвета или запах свидетельствуют о проблемах. Когда внешне все нормально, но мотор не включается, протестируйте параметры.
Снимите термозащиту на несколько минут. Периодическое прекращение работы сигнализирует о проблемах. Когда изменений нет, ищите неисправность в электронике.
Как определить, что проблема в компрессоре, а не в электронике
Убедитесь, что двигатель реагирует на включение. Гудение без движения указывает на блокировку.
Измерьте сопротивление обмоток мультиметром. Превышение нормы означает проблемы.
Подключите питание в обход электроники. Рабочий компрессор начнёт функционировать, а при поломке электроники останется бездействовать.
Проверьте нагрузку. Резкие скачки или отсутствие нагрузки свидетельствуют о механических повреждениях.
Измерьте напор. Низкие показатели указывают на проблему.
Осмотрите корпус на перегрев. Высокие значения означают неполадки.
Проверьте шум. Металлический стук, скрежет или неравномерный шум говорят о повреждении подшипников или клапанов.
Обследование на поломки
Осмотрите корпус на трещины, вмятины или следы коррозии. Разгерметизация вызывает потери.
Убедитесь в надежности. Неисправности крепежа приводят к тряске.
Проверьте движение. Проблемы при вращении говорят о неполадках.
Замерьте сопротивление обмоток мультиметром. Отклонение от нормы (обычно 2–20 Ом) сигнализирует о межвитковом замыкании или обрыве.
Проверьте шум. Громкий гул, щелчки или неравномерный шум – признаки деформации ротора, дисбаланса или поломки клапанов.
Используйте манометр для замера давления на входе и выходе. Разница ниже 50% от номинала или скачки давления подтверждают износ цилиндро-поршневой системы.
Контролируйте смазку. Примеси говорят о повреждении.
Проверка электрических параметров
Проверьте параметры сети. Выберите правильный режим тестера. Соедините провода с контактами. Корректные показатели – 220 В.
Определите силу тока. Используйте токоизмерительные клещи или мультиметр с функцией замера тока. Установите диапазон, превышающий ожидаемое значение. Норма – 4–10 А. Ошибки говорят о проблеме.
Запишите показания. Сопоставьте с нормой. Некорректный ток означает поломку.
Параметр Диапазон нормы
Напряжение от 198 до 242 вольт
Электрический ток в диапазоне 4-10 ампер
Если нет напряжения на клеммах, осмотрите провода, реле и предохранители. При нулевом токе при работающем напряжении возможен разрыв обмотки.
Исследование акустики и колебаний во время старта
Во время включения следите за такими симптомами поломки:
Громкий стук или скрежет – указывает на износ подшипников или повреждение поршневой группы. Нерегулярные колебания – часто связано с неуравновешенностью вращающихся частей или плохой фиксацией. Писк или свист – сигнализирует о проскальзывании ремня либо утечке воздуха. Прерывистый гул – свидетельствует о недостаточном давлении масла или засорении фильтра.
С целью проверки:
Произведите старт вхолостую. Убедитесь в достаточности масла и чистоте фильтрующего элемента. Примените акустический прибор для поиска шумов.
Детальные данные и алгоритмы исследований доступны в технических материалах ASHRAE.
Диагностика в режиме прямого включения
Подключите компрессор напрямую к источнику питания, минуя электронный блок управления. Примените защиту на 5-10 ампер для безопасности. Активируйте систему и наблюдайте за процессом. Когда двигатель работает без подачи воздуха, осмотрите клапанные механизмы. Если компрессор не включается, измерьте сопротивление обмоток двигателя мультиметром. Исправный мотор демонстрирует сопротивление в указанных пределах.
Оцените параметры нагнетания с помощью измерителя. Минимальный показатель для исправного оборудования – 5–6 бар. Если давление ниже, проинспектируйте поршневую группу и уплотнительные кольца. Визуально оцените масляный уровень в картере. Нехватка смазочного материала ускоряет износ.
Оцените акустические характеристики. Ударные звуки говорят о неполадках в подшипниках или кривошипно-шатунном механизме. Прекратите работу, измерьте нагрев. Сильный нагрев свидетельствует о заклинивании или недостаточной смазке.
Обновите фильтрующий элемент при загрязнении. Убедитесь в отсутствии утечек в магистралях. Исключите потери давления через запорные устройства. Когда наблюдаются сбои, диагностируйте управляющие компоненты. Его некорректная работа приводит к частым остановкам.
Диагностика впускных и выпускных характеристик
Установите измерительные приборы на входе и выходе. Стандартные значения: впуск – 0.2-0.5 бар, выпуск – 6-12 бар. Ротационные системы демонстрируют 0.4-0.8 и 7-15 бар.
Малый дифференциал сигнализирует о неисправности. Отсутствие изменений при запуске двигателя – признак поломки механической части. Низкие показатели говорят о проблемах.
С целью выявления неполадок:
Этап 1: Снимите показания при различных условиях.
2. Проанализируйте соответствие спецификациям.
Третий пункт: Проверьте герметичность магистралей – утечки искажают результаты.
Колебания показаний манометра (более 1 бар/сек) указывают на закупорку редукционного клапана или повреждении поршневой группы. Стабильно низкие значения в каждой магистрали предполагают тестирование электрического привода и переключателя.
Тестирование компрессора при деактивации управляющих систем
Отключите питание электронных модулей, оставив только механическую часть компрессора. Если устройство запускается и работает без сбоев, дефект следует искать в электронике.
Контроль электрических параметров: Примените тестер для измерения на контактах двигателя. Оптимальные значения – 220-240В в рабочем состоянии. Диагностика акустических сигналов: Громкий вой или стук при запуске указывают на заклинивание ротора. Термоконтроль: Нагрев устройства обязан оставаться ниже 60°C за первые 3 минуты работы.
Для точной проверки реле и датчиков потребуется узкопрофильные устройства. Неисправности механики обычно проявляются тряской или потерей смазки.
Отсоедините разъемы платы управления. Подключите ток непосредственно к катушкам. Зафиксируйте время непрерывной работы до автоматического отключения (норма – 8-12 минут).